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12月10日，隨著最后一塊構(gòu)件吊裝完成，全國首批、集團(tuán)首個平頂裝配式地鐵車站在深圳地鐵15號線打石山站完成封頂。 深圳地鐵15號線打石山站位于打石一路與創(chuàng)科路交叉口東側(cè)，是全國首座平頂全預(yù)制裝配式地鐵車站。車站全長189米，其中預(yù)制段長達(dá)84米，共由42環(huán)預(yù)制構(gòu)件組成，每環(huán)由9個標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件拼裝而成。 該工程創(chuàng)新采用“多環(huán)異步拼裝工藝”，突破了傳統(tǒng)裝配式車站構(gòu)件分塊小、拼接縫隙多、施工工序復(fù)雜等技術(shù)瓶頸。現(xiàn)場技術(shù)人員表示：“這種工藝就像搭積木，但精度要求更高。我們通過BIM技術(shù)將安裝誤差控制在2毫米以內(nèi)，確保每個構(gòu)件嚴(yán)絲合縫。” 在建設(shè)過程中，項目團(tuán)隊投入了90t+90t智能龍門吊等先進(jìn)設(shè)備，配備自平衡旋轉(zhuǎn)式專用吊具，滿足了大噸位預(yù)制構(gòu)件的精準(zhǔn)吊裝需求。拼裝輔助臺車的應(yīng)用為側(cè)墻張拉、頂板安裝等高空作業(yè)提供了穩(wěn)定的作業(yè)平臺。施工過程中，項目團(tuán)隊廣泛應(yīng)用BIM正向設(shè)計、三維建模等技術(shù)，通過施工動畫模擬提前發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題，顯著提升了施工效率。 平頂大分塊裝配式車站技術(shù)的成功應(yīng)用，是深圳地鐵深入踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆車站相比，裝配式技術(shù)能夠減小基坑開挖深度約20%，減少連接縫隙，增強車站防水能力及整體性。該技術(shù)還可降低建筑材料浪費，直接改善施工對周邊環(huán)境的影響。 打石山站的封頂，不僅為15號線后續(xù)車站建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗，更在全國范圍內(nèi)樹立了綠色建造的新標(biāo)桿。這一創(chuàng)新實踐將推動我國地鐵工程建設(shè)技術(shù)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，為助力城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)一局力量。
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