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12月23日，由水電一局GS項目承建的亞貢大橋工程順利完成橋面瀝青混凝土鋪裝，在受2025年春節影響晚開工35天且增加臨江深基坑開挖及防護的情況下按合同工期提前完成目標任務，標志著亞貢大橋即將具備通車條件。 亞貢大橋工程布置于瀾滄江上，其設計全長135.08米，橋面寬6.5米，橋梁總體布置為24米鋼箱梁、60米鋼箱梁（單跨60米）、24米鋼箱梁共計三跨，其左岸連接既有214國道，右岸連接場內臨時道路，設計荷載：汽-60噸、掛120噸，設計行車速度15公里每小時，設計使用年限100年；該橋梁作為連接工程左右岸的關鍵通道，主要承擔重型工程車輛通行任務，采用永久性鋼箱梁結構設計，保障了長期通行安全與可靠；大橋建成后，將顯著提升洞室開挖出渣運輸效率，有力保障了右岸施工區域內人員、機械物資運輸的高效流動，對優化施工組織、縮短建設周期、保障關鍵節點目標實現具有重要意義。 該橋梁上部鋼箱梁中跨（60 米）于 11 月 15 日順利落梁，并于 11 月 25 日通過上部結構預驗收。驗收完成后，項目部全力推進橋面施工各項任務。鑒于橋面剪力釘結構密集，且鋪裝層由鋼筋網、8厘米厚 C50 鋼纖維混凝土層、2毫米厚防水粘結層及 5厘米厚 SMA10 瀝青混凝土層組成，施工專業性極強，項目部在推進過程中，既注重強化施工組織與各工序的銜接效率，又充分考量各鋪裝層之間的等強時間以及冬季施工所需的保溫措施。為此，項目部針對該項重點難點任務成立工作專班，以攻堅克難的決心，分階段統籌人員、材料、設備的提前規劃、有序進場及高效實施，有效避免了各工序銜接過程中人員、設備的窩工現象及材料浪費，最終于 12 月 23 日順利完成橋面瀝青混凝土鋪裝，為大橋具備通車條件奠定了堅實的基礎。 水電一局GS項目部全體員工將接續奮斗，持續發揮攻堅克難的精神，以功成不必在我、功成必定有我的精神，科學謀劃、精準施策，為大橋下一步荷載試驗工作提供有力保障，為本年度大橋順利通車并完工而努力奮斗。
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